NAGW.COM

当前的位置:NAGW.COM > 汽车 > 正文

一款会学习的纯电动SUV,威马W6搭载H-AVP功能,智能科技值得挖掘

2021-06-10 17:36  NAGW.COM

文/夙靳霁

电动化汽车的诞生,可以说是汽车领域的新时代开启,同样也代表着我们与智能时代的接轨。确实,纯电动汽车之所以在国内能够快速地拓展开市场,不单单是因为政策上的推动,同时也因为在纯电动汽车身上,有着许多我们在燃油车型上所看不到的智能体系。

纯粹的智能化车型是我们对于一款未来车型的向往,也是在我们十年前曾经幻想的产物。而在十年后,从纯电动车型身上,我们就已经可以看到十年前只存在于幻想中的东西慢慢地被实现,例如,车辆自己的行驶。

威马作为一个定位在纯电气化领域的汽车品牌,旗下的车型也都是以纯电动为主要的能源结构,但是因为威马汽车属于新势力造车企业,并且纯电气化领域的汽车品牌目前在国内的竞争是比较大的,所以导致目前的威马汽车也只能算是一个比较小众的品牌。

[https://www.nagw.com]

但是小众品牌,并不代表它没有造车势力,事实上,这个品牌旗下的车型并不多,目前在售的也就三款车型,但是其中的W6在智能设备以及系统方面,已经有了出色的水准。同样,这也是一款以智能著称的中型SUV。

其实这款车型如果要说等级的话,按照车身的尺寸规格而言,它是属于紧凑级范围的一款车型,但毕竟厂家有决定一款车型定位的权利,所以这款车型做出了跨级定位也无可厚非。虽然车辆的定位在B级中,但它的车长尺寸为4620mm,轴距为2751mm,无论是哪部分,都属于A级规格的范围。

威马W6其实从外观看的话,就是一款市面上比较常见的典型纯电动造型设计,包括这款车车型整体带来的设计风格,也是纯电动平台下的特色。由于这款车型前脸没有格栅的设计,所以它只在下唇的位置带有进气口的布局,并且为了修饰下唇的部分,它在边缘处镶嵌了镀铬装饰条。

上方则基本都是灯组的布局,它的大灯中间连接着日行灯带,所以大灯呈现出的是贯穿的造型设计,并且在大灯的下方还延伸出了一条灯带,有种泪痕的感觉。而在前脸中轴线中间,有着一处威马LOGO,并且这处威马LOGO也使得日行灯带并没有完整地连接起来。

其实有不少人会不太喜欢这样的设计,因为感觉镶嵌在贯穿灯带中间的LOGO影响了贯穿灯带在点亮之后的完整性。但是如果这款车型的灯带亮起,可能就不会有这样的感觉了,因为它的LOGO也是可以随着灯组所点亮的,并且视觉效果会比较不错。而在车尾后的尾灯,则采用了同样的设计,所以车尾LOGO也可以点亮。

纯电动车型通常在侧面没有什么太过繁琐的棱角设计,但是在这款车型的车门部分,则带有一处隐藏门把手,这也是纯电动车型目前比较常用的一种门把手设计。而需要打开车门的时候,只需要按下门把手一端,它就会弹起来。

[https://www.nagw.com]

由于这款车型出自纯电平台所打造,所以在侧面的轮胎位置会比较有特点,因为车轮的位置是比较贴近于车辆前后四个角的,这也是纯电动车型出自于纯电平台的象征。而它的轮眉距离车轮的距离稍微有些远,但它的底盘高度会比正常燃油版SUV稍微低些许。

这款车型在内饰方面的设计也带有明显的纯电动汽车特点,因为整个内饰的简洁度比较高。尤其是中控台部分,几乎没有物理按键,除了一个双闪灯按键之外。它的显示屏和仪表盘是双联屏的模式,所以仪表盘部分也是全液晶显示,会带有比较高的集成性,也有利于驾驶者操控的便捷。

但是仪表盘部分的操控模式是需要通过主驾驶位方向盘上的物理按键进行操作的,而方向盘上的多功能按键区域也是车为数不多的物理按键之一。而对于空调的调节部分,车辆在IP台和中控台连接的地方另外放置了一处触控操作面板,这处触控操作面板只需要的空间控制区域。

车内的软包结构用到的比较丰富,例如在车门内侧的扶手部分,会到有软包的皮质材料,中控台面上也会覆盖比较柔软的材料,以及方向盘处,和座椅、座椅中间扶手区域,都是软包材质,所以它的用料表现还是比较不错的。

[https://www.nagw.com]

除此之外,这款车型的车内空间也并不会显得拥挤,因为车辆的轴距尺寸会比较到位,它的前排座椅可以进行调整,所以对于前排的用户来说基本不会担心乘坐空间。后排座椅的腿部空间就算是面对成年人,也有着充足的预留,同时车内的高度空间保持得也比较不错。

另外,这款车型所给到的尾箱置物条件是比较宽裕的,像是日常出行的话,放在几个登机箱没有问题,基本可以满足出行或者是在城市的日常使用。除此之外,这款车型的后排座椅还支持按照比例放倒,可以放置一个全平的状态,从而增加尾箱的空间拓展能力。

除了这些之外,威马W6主要的产品特点是在智能系统方面,因为这款车型有着H-AVP自主学习泊车功能,并且可以在显示屏中打开这处功能设置,添加教程示范。因为它所携带的这套功能并不是自己就可以进行自动泊车,而是需要用户先演示一遍。

在车机系统上所需要添加的教程示范,就是给车辆学习的一个过程。例如我们在倒车入库的时候,需要驾驶者先行点开系统中的视频教程,然后打开添加,随后进行倒车入库的示范。保存好示范教程之后,用户可以下车,直接在手机上对车辆进行自动倒车操作。

[https://www.nagw.com]

或者是将车辆停好之后,添加车辆驾驶出来的视频教程,那么如果车辆两侧停下的车距离自己的车子比较近,不怎么容易打开驾驶舱的门进入到其中。这样就可以通过手机上的操控按键,车辆就会自己驾驶出车位,这样会便捷许多。

但是这套H-AVP自主学习泊车功能在部分时段是不适合使用的,例如移动的车流量比较大的情况下,或者是在下了雨的时候。因为这套系统是需要通过雷达的辅助以及旁边的探头识别进行完成的。那么如果下雨的话,地面上水中的倒影就比较容易被车辆误以为是障碍物,这一点会稍微麻烦一些,因为车辆在检测到这些倒影的之后,会自动出现动作停止的现象。

这款车型在动力方面没有车型版本之间的差异,所以全系的动力给到的都是统一的。车辆给给出的电机总功率是160千瓦,但其实换算成马力值的表现还是比较不错的,有218匹。另外,电机的扭矩给到的225牛米,其实它的扭矩比起马力值来说不算高,但因为是纯电动模式,所以它的动力响应以及积极性会比较出色。

威马W6其实在智能方面是有一定深度的,因为在它身上值得去挖掘的智能系统不单单只是一个H-AVP功能,除了这方面之外,它的语音识别控制系统也是一个不错的点,因为它是可以通过语音功能去控制驾驶辅助系统的,这一点其实在目前的国内市场中非常少见,大部分纯电动汽车几乎都无法做到这一点。所以就它的销量而言,确实,目前并不怎么广泛,但这也是因为纯电动汽车的各方面布局还不够到位的原因,就威马W6的产品力而言,我觉的还是比较可以的。


本页地址:https://www.nagw.com/2021/0610/6398.html

    猜你喜欢

    Copyright © 2022 WWW.NAGW.COM Corporation, All Rights Reserved.

    NAGW.COM 版权所有 闽ICP备18011963号