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车是好车,就是买的人不多,实拍解析奥迪A6 allroad

2021-06-10 17:38  NAGW.COM

在国内汽车市场中,旅行车始终是比较小众,但即便是如此,国内旅行车市场中的车型还是比较多的,其中有新宝骏Valli、奥迪A6(进口)以及沃尔沃V90等车型,它们都具备旅行车面面俱到的属性,属于典型的车是好车,就是买的人不多。而A6allroad则是奥迪A6(进口)的顶配车型,那么我们今天便以A6allroad为例,来看看豪华中大型旅行车的表现。

目前在售的A6allroad只有2021尊享越野型一款,指导价为56.98万元,单看其售价的话,确实是有些超出预期,要知道,裸车价达到近60万元,已经基本逼近豪华D级车的售价,而A6allroad不过是一台偏小众的豪华C级车,就价格而言,我个人认为是比较高的,不过这也是因为A6allroad是奥迪A6(进口)顶配车型的原因导致,如果是低配车型的话,其价格在45万元左右。

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映入眼帘的便是一台A6allroad,作为一款纯进口车型,A6allroad整体外观设计都有着纯正德味,其前脸采用就家族标志性的六边形进气格栅,并且在其中网内部采用了竖向排列的镀铬条加以点缀,整体营造出较强的视觉冲击力。此外,目前在售的2021款奥迪A6(进口)全系标配了矩阵式LED自动大灯,并配备大灯清洗、延时关闭、自适应远近光以及前大灯雨雾模式等功能,而从排列整齐的前大灯组也能够看出这是灯厂出品。

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来到车身侧面,便能够直观发现这是一台旅行车,并且车身侧面整体的线条十分流畅,并没有任何凌厉的设计存在,整体显得比较务实。虽然A6allroad是一台顶配车型,但其轮毂样式依旧采用相对传统的设计,这一点与其定位是比较相符的。尺寸方面,A6allroad长宽高分别为4951/1902/1498mm,轴距2925mm,从尺寸来看,A6allroad作为一台旅行车版本的中大型轿车,其尺寸在同级别车型中属于主流水平,相对来说车内空间表现也有所保障。

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A6allroad车尾整体的设计比较简洁,两边尾灯组均采用了LED光源,在点亮之后有着不错的照明效果,同时两边尾灯组由一条贯穿式的镀铬条连接起来,营造出贯穿式尾灯的既视感。此外,A6allroad在车尾下方采用了隐藏式排气布局,其车尾下方十分简洁除去底护板以外,没有多余的设计。

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来到车内,则会发现A6allroad整体车内的布局和设计基本与奥迪A6L保持一致,车内共有全液晶仪表盘、中控大屏和空调控制屏幕共计三块屏幕,搭配游艇式的电子档杆,对于科技感的营造确实是比较到位的。此外,A6allroad的档杆右方有两个限位杯架,美中不足的是A6allroad前排没有专门存放手机的区域,这一点还是不太方便。

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虽然是顶配车型,但是A6allroad依旧只是标配仿皮材质的座椅,Alcantara麂皮座椅还需要花钱进行选装,标配前排座椅加热、记忆,但没有配备前排座椅通风,选装前排座椅通风需要11800元,第二排座椅加热的选装价格为5600元,就配置而言,A6allroad的表现很一般,对不起它落地六十万元左右的售价。

配置低归低,但不影响A6allroad整体的乘坐体验,其座椅十分柔软,触感足够细腻,特别是在前排调至舒适坐姿以后,A6allroad后排整体的乘坐体验是很不错的,头部和腿部空间宽敞,并且有着后排出风口和带杯架的后排扶手配备,整体的乘坐体验还是不错的。不过需要注意的是,A6allroad并没有配备后排独立空调,想要的话需要花费11800元进行选装,并且A6allroad后排中间地板的凸起较高,对于成年人来说,脚还需要放在两边,中间地台是放不下的,坐在其车内显得有些拘束了,这对于一台豪华旅行车而言,是有点不应该的。

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尽管A6allroad的舒适性配置着实不高,但它还是标配了带记忆功能的感应式后尾门,在打开后备箱以后,会明显发现其后备箱空间十分宽敞,并且十分规整,在后排座椅40:20:40比例放倒以后,行李舱最大拓展容积可达1680L,灵活性也很高。

动力方面,A6allroad提供3.0TV648V轻混+7DCT动力组合,这一套3.0T+7DCT的动力系统已经是十分熟悉,在大众和奥迪旗下车型中经常可以看到,并且A6allroad在这一套动力系统的基础之上,增加了48V轻混系统,其最大功率可以达到250kW(340Ps),本身的动力储备十分充足,在48V轻混系统的加持之下,A6allroad在起步前段也能快速获得充足动力响应,补足了起步加速略慢的短板。也正是因此,作为一台中大型旅行车的A6allroad能够做到5.3s的零百加速成绩,比起许多性能车而言,这样的表现并不出色,但对于一台中大型旅行车而言,这样的成绩算得上是十分优秀。

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这台7挡湿式双离合变速箱算是我们的老朋友,关于它的优点,其实真的是有很多,换挡逻辑性聪明,换挡效率高,升降档都足够的积极,这些都是它的优点,并且它也不存在什么过于明显的低速顿挫等问题,整体的可靠性和稳定性都很高,这一点是我觉得比较满意的。而在底盘方面,A6allroad采用前后多连杆独立悬挂,整体悬架调校偏向于舒适,这一点算是意料之内,前后多连杆独立悬挂的采用同样是为行驶舒适性而生,对于一台旅行车而言,这样的标定是十分准确的。另外,A6allroad作为顶配车型,配备了quattro适时四驱系统,带有多片离合器式中央差速器,比较遗憾的是,它并未配备奥迪标志性的带机械式中差的全时四驱系统,但即便是这样,对于一台旅行车而言,四驱系统的配备还是比较关键的,相对来说也能增加更多的可能性。

编辑点评/背景分析

从产品本身的角度出发,A6allroad作为一台纯正的豪华旅行车,它各方面的标定也都是以旅行车为主,看得出来,A6allroad车内外以及这台车骨子里都有着浓郁的豪华旅行车基因,而A6allroad又是奥迪A6(进口)版本的顶配车型,从配置到动力来讲都是表现十分不错的,但同时定价也会偏高一些。整体来看,A6allroad的表现是不错的,其产品力也足够强,特别是对于有旅行需求的用户来说,A6allroad可谓是一位面面俱到的“三好学生”,但旅行车的定位比较是比较小众,所以它不会为大众所选择,简单来讲就是车是好车,买的人不会多。

而在A6allroad这一级别中,其主要竞品就是沃尔沃V90这类型豪华中大型旅行车,而沃尔沃V90毕竟只是二线豪华品牌车型,其竞争力是不如A6allroad的,在这一级别中,A6allroad的对手并不多,所以说A6allroad的竞争力是很不错的,但需要注意的是,A6allroad是顶配车型,其高达56.98万元的指导价是比较高的,因此即便是消费者将目光放在了奥迪A6(进口)的身上,也会选择低配Avant版本,而不会去选择A6allroad。


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