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踢馆:美军无人机已经在航母上完成自主起降了,我们什么时候也能做到?

2021-06-11 01:10  NAGW.COM

各位《踢馆》粉丝们,本栏目为军事技术科普问答栏目,欢迎大家在评论区提问,我们会尽力解答您的疑惑。我们的口号是“无所不知,欢迎踢馆”。

帝都的时间过得太快了,一天转瞬即逝。不说了,接着搬砖,直接开踢吧。

问:无人预警机能不能应用在辽宁号和山东号航母上呢?美军的黄貂鱼都可以,我们为什么不能弄一个,弄一个短距起降的大型无人机不是啥难事吧,这个东西为啥就一直没有呢?

你这个无人机,执行完了任务以后怎么返航,怎么在舰上实现拦阻着舰?

很多事情,不要看着美国人现在做到了,就觉得很简单,美国人到现在都还是蓝星科技的唯一标杆好吧……

图:我国歼-15试飞员一天飞6次起降,就已经是“高风险、极大疲劳、极其难受”的项目,美国海军航空兵训练考核,标准就是一天10个起降,这咋说呢?人都是一样的人,有区别的是使用航母和舰载机的经验。

就算是这样,美国人也就是在X-47B上才实现了无人机的自主着舰,但是他实际上60年代就已经在搞自动着舰系统了,加上他们舰载机百万架次级的着舰经验积累,对于舰载机设计才算勉强进入了自由王国,有了这一系列的积累才有黄貂鱼现在的成绩。

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图:X-47B拦阻着舰。

图:2011年F/A-18D在航母上进行无人操纵着舰,为X-47B奠定了技术基础。我国歼-15有这个实验吗?至少是没有公开报道,那么无人机就更不用想了。

而除了美国,以前真能运营航母的也就一个法国了。就法国那穷样,那舰队规模他也不可能投资搞这个,或者说投资太少进度太慢。我国有航母那才几年啊,有人驾驶飞机怎么着舰也都刚搞清楚,都还没搞清爽,等于爬都还没学会,连必然王国都还半生半熟的,自由王国还等着吧。

当然,美国人摸着石头过河,我们摸着美国人过河,追赶肯定比领跑简单。

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图:无人预警机是最不可能的项目,想这个多半是觉得有人预警机难以滑跃起飞什么的,其实这个问题根本不存在。直接说结论,E-2只要能解决滑跃起飞时的大迎角限制问题,在辽宁号上使用也毫无问题,甚至从降落道起飞都可以。

问:堂主,你一直说美援对东线起了决定性作用,今天又说北极航线是运输量最大的一条线,那么问题来了,苏联北极唯一的不冻港列宁格勒被德军包围,摩尔曼斯克又是前线,货物难以后运,而且二战时期的自由轮肯定远不如现在的远洋货轮。时至今日即使全球变暖,北极都没有航线,而且还有提尔匹茨号战列舰在那里盯着,大量货物是如何运往乌拉尔工业区的?

因为此北极非彼北极,北极航线的困难指的是穿越整个欧亚大陆或者美洲大陆北方的北极区域。而北方航线主要是北方大西洋上,并不需要深入到欧亚大陆正北方。

图:二战时美国向欧亚大陆国家提供战争物资,给苏联运输有三条线,最重要的就是从纽约经北大西洋-挪威海-巴伦支海到摩尔曼斯克的北极航线,也就是图中红框部分。

大西洋北部有个说法,叫做北大西洋暖流,经过斯堪的纳维亚半岛再进入北冰洋,刚好就是北方航线上。北方航线的终点站摩尔曼斯克,纬度已经很靠北了,为什么是不冻港?那就是北大西洋暖流的功劳。

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图:北大西洋暖流和二战北极航线的路程一致,一直延伸到摩尔曼斯克附近,这是欧洲能在高纬度保持宜居环境的根本原因。

北极冰区是在欧亚大陆正上方,而摩尔曼斯克只是在欧亚大陆边缘,苏联海军之后让导弹核潜艇藏在冰盖下,就是从摩尔曼斯克出发,向东航行到新地岛以东海区才能找到冰盖。

图:现在说的北极航线要穿越整个北冰洋,有两条线路。图中右下角是二战北极航线的末端摩尔曼斯克,而这里才是现在北极航线的起点。

摩尔曼斯克方向在瓦良格征服时代就是主要航道了,大量的维京人从北方南下,不少就是走的摩尔曼斯克-阿尔汉格尔斯克的。

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图:一战时,俄国因为波罗的海航线、黑海航线分别被德国和土耳其封锁,所以匆忙修建从圣彼得堡/列宁格勒到阿尔汉格尔斯克、摩尔曼斯克的铁路,直到站后才建成,正好二战时期转运海路来的物资。

问:堂兄,之前节目提到暴风雪航天飞机,你觉得性能怎么样,和美国比有没有亮点?像这种无人航天飞机,是不是很有前途,在提高使用率方面有什么方法吗?

无人,那不是因为这玩意是无人设计的,而是因为还没成熟到可以上人,就像神舟飞船那也是先打了几颗无人飞船,才敢让杨利伟上天。暴风雪是还没完成基本测试,苏联就没了,所以你才会觉得它是无人的。

图:暴风雪号航天飞机起飞重量105吨,着陆重量82吨,最大载荷30吨,可携带20吨载荷着陆,最多乘坐10人,设计飞行寿命100次。

美国航天飞机在技术上算是成功了,但是在经济上彻底失败,而暴风雪……那是失败*2。

世界第二火箭发动机RD0120,是装在暴风雪的燃料储罐上的,执行任务以后就只能跟着燃料储罐一起坠入大气层烧毁,等于是一次性的。

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图:发射时的暴风雪号,可见其本体上的发动机不工作,由能源号火箭提供上升动力。

而航天飞机是装在飞机本体上,执行完任务可以飞回基地。虽然回来以后拆修成本也不低,但是好发动机能重复利用,也算省钱了,比起暴风雪的一次性发动机成本还是低多了。

图:美国航天飞机主要由2台固体火箭发动机提供推力,液体火箭发动机装在航天飞机本体上,红色部分是空的燃料罐,价格很低。

美国人搞航天飞机,很大原因就是为了复用昂贵的发动机。暴风雪不能复用的话,苏联搞航天飞机的意义就削弱了很多,也只能说苏联人财大气粗,美帝万万不及。

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图:1988年11月15日,苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空,47分钟后进入距地面250公里的圆形轨道。绕地球飞行两圈3小时,按预定计划于9时25分返航,准确降落在离发射点12公里外的混凝土跑道上,完成了一次无人驾驶的试验飞行。

问:堂主,为什么会存在坦克歼击车这个东西,全身上下也只有火炮能和坦克拼一下,剩下的各项指标完全不行啊,为啥会在二战那个混战的年代活下来?

你说的坦克歼击车指的是黄鼠狼和SU-76这种轻型车辆吧,毕竟猎虎、猎豹之类指标可是很行了。用这种车辆唯一理由当然是……穷啊。

图:黄鼠狼坦克歼击车最初是德国把1940年法国战役时缴获的,几百辆37LLorraine炮兵牵引车安装75毫米火炮,因为底盘负载低而采用开放式炮塔,抗弹片、流弹能力很弱,但好歹也是自行火炮,之后又把二号和38t坦克改造成黄鼠狼。

就像人人都想坐劳斯莱斯或者至少宝马7上下班,那共享单车和地铁存在的价值是啥?

这些车辆都是因为中型坦克产量不足,而部队又急需反坦克火力,才不得不赶紧顶上去。像黄鼠狼,就是德国人遇到T-34和KV之后,缺乏大口径反坦克火力,只能把炮架到老的轻型坦克上应急。

图:SU-76是苏德战争爆发后,苏军用T-70轻型坦克底盘加装76毫米加农炮改装,同样采用开放式炮塔。


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